Lors du dernier salon de l’automobile de Genève, BYD a déclaré que ses projets pour l’Europe étaient bien plus ambitieux que ce que nous pouvions imaginer. L’entreprise de Shenzhen ne se limitera pas aux voitures électriques à prix raisonnable, mais souhaite également conquérir d’autres catégories plus élitistes grâce au design, à la qualité et aux performances.
Denza sera la marque qui occupera cette position privilégiée. Le monospace Denza D9 a été le premier à être annoncé lors de l’événement susmentionné. Le second sera beaucoup plus spectaculaire. Il s’appelle Denza Z9GT et a déjà été lancé en Chine.
Ce n’est pas la première fois que nous vous en parlons. La première fois, c’était l’été dernier. Fin août, BYD a présenté au monde la Z9GT, la première berline de la famille Denza. Si son design est atypique et quelque peu extravagant pour l’Europe, les images cachent une taille très généreuse.
Du nez à l’arrière, elle mesure 5,18 mètres de long pour un empattement de 3,12 mètres. De telles proportions la placent dans la même catégorie que d’autres illustres modèles du marché tels que la BMW Série 7/i7, la Mercedes Classe S/EQS ou la Porsche Panamera/Taycan, ainsi que la Tesla Model S. Elle peut être considérée comme une berline performante.
Le #Denza Z9 GT, la Porsche Taycan chinoise du chinois #BYD, est disponible en pré-commande en cinq niveaux de finition dans une fourchette de prix allant de 339 800 à 419 800 yuans (44 000 € à 54 000 €).
Source : Denza
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— Autorité Digitale (@autodigitale) September 24, 2024
Une Porsche Taycan chinoise pour moins cher qu’une Tesla Model Y
Nous avons récemment appris que Denza est désormais 100 % chinoise. L’entreprise a été fondée il y a plus de dix ans sous la forme d’une coentreprise entre Daimler (Mercedes-Benz) et BYD. Au fil des ans, les Allemands ont perdu leur participation et, il y a quelques jours, ils ont vendu leurs derniers 10 % de la société. Désormais sous contrôle chinois, l’habitacle témoigne de l’approche luxueuse de Denza.
La Z9GT présente une structure accrocheuse avec trois écrans grand format et des matériaux de haute qualité. La technologie est remarquable, avec notamment un écran pour le copilote, des rétroviseurs numériques, un levier de vitesse en verre, des sièges avant électriques, deux réfrigérateurs, une chaîne stéréo à 26 haut-parleurs, des sièges en cuir et une longue liste d’aides à la conduite.
Sur le plan mécanique, deux options sont proposées : l’hybride rechargeable et le 100% électrique. Le modèle PHEV ne dispose pas d’un, mais de trois moteurs électriques accompagnant le moteur 2.0 turbo essence, un moteur avant de 200kW accompagné de deux moteurs arrière de 220kW chacun. La puissance totale est de 852 ch. Elle peut ainsi accélérer de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes avec une autonomie homologuée de 1 100 kilomètres, dont 201 en mode 100 % électrique grâce à une batterie LFP de 38,5 kWh. Toutes les moyennes sont calculées selon le cycle d’homologation chinois CLTC.
Sa version électrique offre également trois moteurs électriques, un à l’avant et deux à l’arrière, pour une puissance maximale de 952 ch. Elle passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes. L’autonomie homologuée en cycle CLTC atteint 630 kilomètres grâce à une grande batterie LFP d’une capacité de 100,1 kWh.
En termes de prix, la Denza Z9GT la moins chère, l’hybride rechargeable, est disponible à partir de 334 800 yuans, soit 42 700 euros au taux de change. Plus précisément, le Denza Z9 GT, la Porsche Taycan chinoise, est disponible en pré-commande en cinq niveaux de finition dans une fourchette de prix allant de 339 800 à 419 800 yuans (44 000 € à 54 000 €).
- Denza Z9 GT PHEV Pro – 339 800 yuans (44 000 €)
- Denza Z9 GT PHEV Max – 369 800 yuans (47 500 €)
- Denza Z9 GT PHEV Ultra – 419,800 yuans (54 000 €)
- Denza Z9 GT EV Pro – 359,800 yuan (46 000 €)
- Denza Z9 GT EV Max – 389 800 yuans (50 000 €)
BYD prévoit de lancer les premières unités au cours du second semestre de l’année prochaine.
